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DHL對有關客戶索賠條款的五點規定
發布人:管理員   發布時間:2013-5-15
        廊坊DHL對有關客戶索賠條款的五點規定:
        1.如果承運人承認貨物已經遺失或貨物在應該到達的日期七天后尚未到達,收貨人有權向承運人行使運輸合同所賦予的權利。
        2.除非有相反的證據,如果收件人在收受貨物時沒有異議,就被認為行李或貨物已經完好地交付,并和運輸憑證相符.”“如果有損壞情況,收件人應按在發現損壞后,立即向承運人提起異議,最遲應在貨物收到后七天提出,如果有延誤,最遲應該在貨物交由收件人支配之日起十四天內提出異議。
        3.收貨人一旦接受航空運單并提取貨物后,托運人對貨物的處置權即告終止,”此時只能由收貨人行使向承運人投訴,提出索賠的要求的權利;“但是如果收貨人拒絕接受貨運單或貨物,或無法同收貨人聯系,托運人就恢復他對貨物的處置權.”即只有在此種情況下托運人才能有權向承運提出投訴與索賠.而目前貨運代理所遇到的通常都是收貨人提取貨物后再由托運人向貨運代理轉達的口頭或書面投訴,在這種情況下,貨運代理應當拒絕受理,以免最終解決不了實際問題,反而延誤了規定的索賠期限。
        4.收貨人最好是在承運方送貨員在場的情況下拆開包裝,并及時發現貨物的損壞度,并告知送貨員;或者事后能及時將損壞的貨物拍照并同當地送貨公司取得聯系.這一點很重要。
        5.要處理好運費的收取與索賠的關系,運費是托運人托運貨物時應當支付給承運人或承運代理人的費用,這是事前的行為與責任,而索賠是在貨物運輸過程中,或貨物到達目的地后的事后的行為與權利的要求,托運人將受到國際航空運輸法有關規定的合理保護,若托運人以索賠未成未解決為由,拒付貨運代理運費是沒有依據的。
憑借這一概念,一個新的行業誕生了:國際航空快遞,通過飛機快速運送文件和貨物。
DHL的網絡開始不斷以驚人的速度擴展。它向西不斷挺進,從夏威夷到遠東和環太平洋地區,然后是中東、非洲和歐洲。截止到1988年,DHL服務的國家已經擴展到了170個,員工達到16,000多人。
1. 寄件人在交寄快件時應使用英文或法文逐項詳細、準確、如實地填寫;填寫時須使用打字機或圓珠筆,以使運單各聯字跡清晰可辨;
2. 收、寄件人名地址應詳細準確,且應盡可能提供電話號碼,以便在快件出現問題時能及時聯系;收件人地址僅為郵政信箱號碼的快件一律不予收寄;本公司對快件地址錯誤或不說所造成的投遞延誤不承擔責任;
3. 快件內不得夾寄現金,危險品等國家法律及相關規定所列的禁寄物品以及承運人禁止作為快件交運的物品;對寄件人違反禁、限寄所規定所造成的一切損失本公司不承擔任何責任;
4. 根據國際快遞航空運輸協會的相關規定,當快件的體積重量大于實際重量時,快件的運費標準將按照其以及重量予以收取。具體計算公式為:長X寬X高/5000=體積重量
5. 為保證快件順利通關,請在相應欄目內用英文詳細、如實向海關申報快件內件(包括文件資料)的品名、件數、重量、申報價值及原產國等項目,同時任何物品類快件都應隨附以英文填寫的商業發票一式三份,否則將可能導致通關延誤;
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